El robo de vehículos Hyundai y Kia ocurrió 977 veces en los primeros cuatro meses del año 2023 en la ciudad de Nueva York, y las autoridades locales se han hartado.
La impactante cifra se reveló al mismo tiempo que el estado de Nueva York presentó una demanda contra las empresas, alegando que su falta de implementación de controles de seguridad modernos ha “creado una molestia pública que representa un aumento de aproximadamente el 660 por ciento en los robos de Kia y Hyundai. vehículos en comparación con esos mismos meses en 2022, cuando solo hubo 148 robos de dichos vehículos”. La sorprendente cifra se reveló al mismo tiempo que se presentó la demanda.
Según la demanda, en el año 2020, “un grupo de adolescentes comenzó a publicar videos instructivos que detallaban lo fácil que era robar vehículos vulnerables”. Esta renombrada pandilla, conocida como los “Kia Boyz”, ganó su nombre después de subir videos en línea que mostraban a jóvenes conduciendo imprudentemente después de robar Kias y Hyundais.
Según la información proporcionada en los videos, lo único que tiene que hacer un ladrón para arrancar uno de estos vehículos desprotegidos es quitar la cubierta de plástico que se encuentra detrás de la columna de dirección y conectar una conexión USB.
Las decisiones comerciales de Hyundai y Kia de renunciar al uso de equipos antirrobo convencionales para ahorrar costes y, en consecuencia, aumentar los beneficios han provocado un aumento generalizado de los robos de vehículos. Esta ola de delitos cometidos con vehículos motorizados ha tenido una influencia considerable en las operaciones de las fuerzas del orden, los servicios de emergencia y la seguridad pública. Las decisiones comerciales de Hyundai y Kia de renunciar al uso de equipos antirrobo convencionales para ahorrar costes y, en consecuencia, aumentar los beneficios han provocado un aumento generalizado de los robos de vehículos. Esta ola de delitos cometidos con vehículos motorizados ha tenido una influencia considerable en las operaciones de las fuerzas del orden, los servicios de emergencia y la seguridad pública.
El informe lamenta que es “demasiado tarde para evitar las molestias que crearon los vehículos susceptibles y los gastos en los que ha incurrido y continúa incurriendo la ciudad”. Esto es a pesar del hecho de que el informe reconoce los esfuerzos de las empresas para mejorar el problema con una actualización de software.
Continúa diciendo: “Además, la eficacia de la actualización no se ha probado en el mundo real y, de hecho, los vehículos susceptibles ya han sido robados después de recibir la actualización”.
Es un conocido experto en seguridad móvil y análisis de malware. Estudió Ciencias de la Computación en la NYU y comenzó a trabajar como analista de seguridad cibernética en 2003. Trabaja activamente como experto en antimalware. También trabajó para empresas de seguridad como Kaspersky Lab. Su trabajo diario incluye investigar sobre nuevos incidentes de malware y ciberseguridad. También tiene un profundo nivel de conocimiento en seguridad móvil y vulnerabilidades móviles.